走好国家铁路“第一方阵”助推“复兴号”跑出“第一速度”

2021年，习近平总书记考察京张高铁时指出，“我国自主创新的一个成功范例就是高铁”，“要总结经验，继续努力，争取在‘十四五’期间有更大发展”。为落实好习近平总书记重要指示精神，国铁集团党组研究部署了“CR450科技创新工程”，全力打造运营时速400公里，更安全、更绿色、更智能，具有代际特征的新一代高速动车组，持续巩固扩大中国高铁世界领跑优势。

国铁集团科技和信息化部（总工程师室）具体策划并组织CR450科技攻关工作。我们第一时间牵头组织中车企业、行业高校、科研院所等相关单位成立临时党支部，把坚持党的领导和加强党的建设融入项目攻关全过程，先后在郑万高铁、弥蒙铁路、福厦高铁开展三次关键试验，跨越南北、历经冬夏，始终把高举旗帜、走在前列、步调一致体现在试验现场，以党建引领试验矩阵，保障试验任务高效完成，成功创造了试验列车明线相对交会时速891公里、隧道内相对交会时速840公里等多项纪录，为CR450动车组研制奠定了坚实基础。这些优异成绩的取得，离不开党建的引领和保障，主要体现为临时党支部“五联”工作机制。

2022‎年‎11月10‎日，在弥蒙铁路弥勒站试验现场宣誓成立CR450动车组部件换装试验临时党支部。

以联学促担当，增强凝聚力

思想统一是行动统一的先导。成立科研项目组是参试单位的物理“黏合剂”，而设立党支部则是凝心聚力的“催化剂”。有了党支部联学机制，在短则30天、长则80天的试验一线，数十家单位、数百名参试人员就有了“指挥”，在创新驱动发展战略合奏中就能唱响试验攻坚和声。

临时党支部成立后，第一课就是学习习近平总书记关于科技创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神。从“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”，到“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”，习近平总书记的殷切希望，激励党员干部进一步提高站位，探索高铁技术“无人区”，助力中国式现代化，提升每名参试人员对研制“大国重器”的使命担当。之后在定期的联学中，不断用习近平总书记关于科技自立自强的重要论述来统一思想、凝聚共识。

2022‎年‎11‎月‎20‎日，临时党支部在试验列车上开展联学研讨。

以联攻解难题，增强战斗力

科技创新是一项系统工程，不能靠单打独斗。我们形成党支部推动关键系统课题立项、联合攻关、试验验证、成果转化等全链条工作机制，加强产学研用深度融合。

动车组转向架如同动车组的“底盘”，既要为动车组提供动力实现高速运行，又要确保制动刹得住、停得稳，与动车组安全运行和旅客乘坐舒适度密切相关。研制新型高速转向架，攻坚难度非常大，时速350公里的转向架已是“极致”，时速400公里的转向架就要突破这个“极致”。我们把其确立为党支部重点攻关项目，组织铁路、航空及汽车等领域专家、一流高校和国内顶尖科研院所、装备制造企业、铁路运输企业等党员尖兵和技术骨干，开展联合攻关，成功研制4种新型高速转向架，并首次开展4种新型转向架装载在同一列动车组上联合高速试验，比选提出性能最优的转向架设计方案。

在时速400公里以上时，动车组受到的阻力90%来自空气阻力，随之带来能耗攀升。为了攻克节能减阻这一难题，党支部组织联合攻关，设计研制了动车组底部流线型包覆结构，使时速400公里动车组的运行空气阻力减少10%以上，试验证明方案可行。

2023‎年‎6月26日，青年党员检查试验动车组车下部件状态。

以联商聚能量，增强组织力

试验现场是高速“联动机”，每秒试验都快如闪电，每个岗位的责任都重如泰山。党支部充分发挥管到人头的特点，通过支委会商议、党员大会决议，为试验成功提供组织保证。

2022年郑万高铁和弥蒙铁路试验期间正值新冠疫情肆虐，我们密切关注疫情变化，会商动员参试的几百名党员职工，坚持“两点一线”，两天一次核酸检测，全程闭环管理，在此期间未发生一起感染病例，实现疫情防控和安全试验两不误。

2023年7月福厦高铁试验期间，需在39天时间内集中完成76项试验，验证新研制的17种部件在时速400公里以上高速运行时的性能，尤其是其中许多新技术、新材料、新结构在国际上属首次线路验证，时间紧、项目多、风险高、难度大。以隧道交会试验为例，要求两列高速运行的动车组在隧道中间数米范围的预设区域内交会，以验证动车组高速交会瞬间产生的压力对列车运行安全和旅客舒适度的影响。时速达到400公里以上时，司机1秒的操作时差，就会造成列车交会超过百米的偏差，既要保证装有新部件的动车组运行安全，又要保证列车在指定点位准确交会，一时成为试验难题。党支部落实联商机制，加强动车组运行安全监测，优化试验组织。试验前，支部委员与一线司机、列车调度员画图推算、反复演练；试验中，大家各司其职，两列车实时联控互动，关键时刻全员紧盯数据，通过通力协作、全员联动，最终既保障了试验安全，又实现了两车一秒不差精准交会。

2023‎年‎6月28‎日，临时党支部攻关组在福厦高铁试验列车上紧盯试验数据并实现时速451公里安全运行。

以联建强队伍，增强创新力

我们把重大科研试验作为锤炼党员干部队伍的“试验田”“练兵场”，建设CR450科技创新攻关“老中青”人才梯队。

技术攻关时发挥中年骨干的中流砥柱作用。选用一批技术过硬、年富力强的专业领军人才和专业带头人担当各试验项目负责人，组织方案论证、带领团队攻关。

依靠老专家老教授联商会诊。为了监控新部件性能指标及安全性，试验期间，3位60岁左右的老专家每天在车上工作10多个小时，连续坚守数十天，起到了“定海神针”的作用。

鼓励青年党员多跑多干多练。为了确认新研制的车底流线型包覆结构安全，试验组青年党员顶着烈日，趴在温度高达五六十摄氏度的轨道上，钻入车底三四十厘米的狭小缝隙查看状态、校验数据。透过一个个细节，我们看到了党员的使命和担当、看到了铁路优良传统的继承和发扬、看到了祖国发展的未来和希望。

2023‎年‎6月‎28日，在福厦高铁湄洲湾跨海特大桥上成功实现试验列车相对交会时速891公里的新纪录。

以联创建品牌，增强影响力

好的经验方法应当可复制、可传播，并在实践中不断发展和完善。我们坚持党建工作和业务工作两手抓、两促进，把临时党支部建在试验动车组上，以联学、联攻、联商、联建促联创，并作为各阶段科研试验的基本工作模式，着力培养打造国铁集团重大科研攻关“党”“业”融合联创品牌，以品牌创建带动经验总结、推动中心工作，让党旗在科研一线和试验现场高高飘扬，形成CR450科技创新攻关临时党支部党建工作品牌，2023年获评中央和国家机关“学用新思想、建功新征程”创新案例一等奖。

回顾CR450动车组重大试验，我作为党支部书记对党建工作有了更深的认识。党建工作蕴含着一套系统科学的工作方法，具有广义上的普遍性，而当党建工作和业务工作融合，这种普遍性就会和业务的特殊性结合起来，产生“化学反应”，让二者相得益彰、相互促进。联学、联攻、联商、联建恰似CR450动车组转向架的四个车轮，而联创更像是固定四个车轮的构架，党建就是一套系统、科学的工艺，将转向架的各个部件高效集成起来，形成一个有机整体，使之实现最佳组合、最优适配和高效联动，助力转向架负载千钧，跑得更快、更稳、更持久。

在全国科技大会、国家科技奖励大会、两院院士大会上，“复兴号高速列车”项目获得国家科学技术进步特等奖，习近平总书记称赞“高铁技术树起国际标杆”，国铁集团在大会上作科技创新经验交流发言，极大地鼓舞了广大铁路科技工作者再攀高峰的士气。新时代新征程，我们将牢记习近平总书记的殷殷嘱托，坚持党建引领，锚定科技强国目标，打造铁路原创技术策源地，为支撑中国式现代化作出新的更大贡献。

编辑｜白翔         审校｜钟鸣    

监制｜赵品         来源｜旗帜网

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