在东莞国际空港中心的货站现场，郭玉耐心解答企业人员的疑问。他的身影频繁出现在海关、机场与企业之间，用专业与勤奋努力编织东莞“飞翔的翅膀”，筑梦空中走廊。

作为东莞市商务局通关物流科副科长，郭玉深耕外贸通道建设，践行市委、市政府工作思路，走在引进香港国际机场东莞空港中心项目工作前线，以虎门港综保区为支撑点，打造辐射东莞乃至整个大湾区的全新外贸货运枢纽，扭转东莞缺少自主空中货运通道的制约。他始终以“优化营商环境、服务企业需求”为己任，为“东莞制造”走向全球搭建高效物流路径。

“破冰前行”的攻坚之路

东莞空港中心从蓝图到现实的飞跃，始于一场艰难的“选点”博弈。当香港机管局提出在大湾区城市选点作为香港机场前置货站，以满足其第三跑道落成后的货量增长需求时，东莞市商务局敏锐地捕捉到这一机遇。

然而，面对周边城市的竞争，东莞并非没有软肋。香港方的担忧清晰可见：土地资源紧张、城市层级相对不足。作为项目对接骨干，郭玉深知唯有拿出硬实力和真诚意才能破局。

郭玉和同事展开深度调研，横向对比大湾区以及东莞空运市场现状，纵向剖析空港中心项目在东莞落地的广阔前景。东莞制造业根基深厚，电子信息产业集聚，高货值的手机芯片、整机等产品天然契合空运需求，这是最核心的竞争力。

关键的转机在2019年浮现。为做好香港机管局高层实地考察工作，按照市里工作部署，郭玉积极协同海关部门，创造性地提出“两地海关检验结果互认”的创新通关设想，直击跨境物流的关键点。

经过数年的不懈努力，莞港终于签署了《关于“东莞—香港国际机场物流园暨空侧海空联运码头”项目的合作框架协议》，为东莞货运外贸更好走向全球描绘了美好蓝图。

“与企业共成长”的服务密码

项目签约只是起点。刚开始，空港中心在企业中的知名度、认可度都还不高，选择该项目进出口的企业不多。郭玉看在眼里、急在心头，于是他选择主动出击，为空港中心先导计划的推广出谋划策。

郭玉他们结合商务局的“挂钩联系镇街”机制，与挂钩镇街的干部配合，掌握企业的空运需求，汇总成清单，带着团队与港务集团的同事，“敲开”一个个镇街企业大门，提供一对一的上门宣传和服务。

此外，郭玉还时常趁着周末的时间，自发地学习业务知识，协调联系项目运营方探讨如何提供商务优惠和压缩项目运作时效，探索更好地提高企业投入到跨境物流的资金效率。

经过辛勤耕耘，项目运营得到飞跃式发展。项目货运量从0到1亿用时87天，从7亿到8亿仅用时5天。2023年4月正式运行至今年6月，空港中心进出口货值超300亿元。

市商务局不断推动商务领域降低物流成本工作，以虎门港综保区为核心，打造电子元器件华南分拨中心，助力电子信息业企业降低成本。郭玉积极与东莞飞力达供应链管理有限公司对接，推动飞力达二期项目落地虎门港综保区，夯实电子元器件华南分拨中心产业基础。同时，为进一步推动虎门港综保区高质量发展，与团队立足实际开展调查研究，共同起草了《东莞虎门港综合保税区提升行动方案（2024-2025年）》，为虎门港综保区发展提供实实在在的路径措施。

未来，郭玉将继续做好商务领域降物流成本工作，充分发挥空港中心及虎门港综保区作用，为东莞的先进制造业供给迈向全球提供更优质的国际贸易通道。

撰文：郑家琪 吴擒虎

摄影：邓浩 刘冠希

剪辑：刘冠希

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